Medir todo es lo mismo que no medir nada. Una flota se gestiona bien con pocos indicadores, elegidos según lo que la empresa necesita resolver: bajar el costo, tener las unidades disponibles o reducir incidentes.
Disponibilidad
Es el porcentaje de unidades en condiciones de operar sobre el total de la flota. Es el indicador que más rápido se nota en la operación: una unidad parada es un servicio que no se presta o una cuadrilla que no llega.
Conviene medirlo junto con el tiempo fuera de servicio: no es lo mismo una unidad parada dos días que la misma unidad parada dos semanas por falta de un repuesto.
Costo por kilómetro
Divide el costo total del período por los kilómetros recorridos. Sirve para comparar unidades entre sí y para ver la evolución en el tiempo, siempre que se incluyan todos los componentes: amortización, seguro, mantenimiento, combustible y trámites. El cálculo completo está en la nota sobre cómo calcular el costo total de una flota.
Consumo de combustible
Medido en litros cada cien kilómetros, por unidad. Es el indicador con más ruido —depende del recorrido, la carga y la conducción—, por eso se lee comparando unidades similares en operaciones similares, y no contra un valor de catálogo.
Cumplimiento del mantenimiento
Qué porcentaje de los servicios programados se hizo en fecha. Es un indicador preventivo: cuando baja, los otros empeoran unos meses después.
Siniestralidad
Cantidad de siniestros cada cien mil kilómetros o por cantidad de unidades. Conviene acompañarlo con el detalle de los eventos de conducción, porque ahí aparecen las conductas que anticipan el incidente.
Utilización
Cuánto se usa cada unidad respecto de su disponibilidad. Una flota con baja utilización suele tener más vehículos de los que necesita; una con utilización muy alta no tiene margen ante una falla.
- Revisión mensual: disponibilidad, consumo y cumplimiento del mantenimiento.
- Revisión trimestral: costo por kilómetro, utilización y siniestralidad.
- Revisión anual: antigüedad de la flota y plan de renovación.
¿De dónde salen los datos?
De tres fuentes: el sistema administrativo (facturas, seguros, trámites), el taller (órdenes de servicio) y la telemetría (kilómetros, consumo, conducción). Cuando esas tres no se cruzan, los indicadores se arman a mano y terminan dejándose de lado.
¿Cómo lo resolvemos en Metis?
En Metis administramos la flota del cliente e informamos periódicamente cómo evoluciona: mantenimiento, siniestros, documentación, disponibilidad y costos, con un ejecutivo de cuentas como interlocutor único y asistencia 24 horas.
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Dudas habituales
Preguntas frecuentes
¿Cuántos indicadores hay que medir en una flota?
Pocos y sostenidos en el tiempo. Con disponibilidad, costo por kilómetro, consumo, cumplimiento del mantenimiento y siniestralidad alcanza para gestionar la mayoría de las flotas corporativas.
¿Cada cuánto conviene revisarlos?
Disponibilidad, consumo y mantenimiento, todos los meses. Costo por kilómetro, utilización y siniestralidad, cada trimestre. La renovación de la flota, una vez por año.
¿Qué es el costo por kilómetro de una flota?
Es el costo total del período dividido por los kilómetros recorridos, incluyendo amortización, seguro, mantenimiento, combustible y trámites. Permite comparar unidades y ver la evolución en el tiempo.
¿Se pueden medir estos indicadores sin telemetría?
Sí, pero con más trabajo manual y menos precisión, sobre todo en kilometraje y consumo. La telemetría automatiza la parte que suele quedar sin registrar.